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TUhjnbcbe - 2024/4/25 16:17:00
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在一代人的记忆里,长途远行,最方便最经济的交通工具是火车,出川北上或南下入川,宝成线火车是首选。

然而,随着城际铁路西铁高铁的开通运营,曾经繁忙的宝成铁路旅客列车渐渐淡出了人们的视线。

春夏秋冬,时光远去,关于那个年代坐火车的记忆依然温暖。

宝成铁路是最早一条北方进入四川盆地的铁路。

宝成铁路从陕西宝鸡至四川成都的铁路,全长.2公里,跨越秦岭、巴山和剑门山,走过渭河、嘉陵江源头,顺嘉陵江水南下进入四川广元。

宝成铁路是突破“蜀道难”的第一条铁路,至今仍保持着全国铁路坡度最大、曲线半径最小的记录。

11月23日,“游腔吕调”和火车爱好者税可以先生从宝成线起始站成都出发,经由青白江、新都、广汉、德阳、绵阳到达江油北站。一个个站名像幻灯片在眼前闪过,勾起我们对当年乘坐绿皮火车的回味;一个个站名浓缩一段时光,成为历史长河里的一个碎片。

我们在江油站下车,顺着中雁路一路前行,到双河站、小溪坝站、厚坝站、二郎庙站、马角坝站。这些站名像宝成铁路线上的经络,曾经是重要站点,每天经过这里的旅客列车就有60多组。可以想象,当年这些小站里人来人往,热闹非凡。

时光境迁,如今的这些小站就像完成历史使命的勇士,被遗忘在角落里。马角坝火车站货场工作人员介绍说,这些小站废弃十多年了,每天通过的旅客列车只有10多组。来来往往的皆是货运列车。“游腔吕调”在马角坝火车站观察了两个小时发现,双线行驶的货运列车呼啸而过,最繁忙时,每5分钟就有一列货运列车通过。

在江油马角坝火车站外,一位拉三轮车的车夫说,由于没有旅客列车停靠,三轮车的生意十分惨淡。说到此处,三轮车夫仍沉浸当年拉客红火的景象里。

看着马角坝火车站从繁华到冷落,心里多多少少有些伤感。在马角坝清沟村开农家乐的胖姐直言不讳地说,以前的马角坝火车站十分闹热,繁华程度不亚于江油市区。每天经过这里的旅客列车很多,人们出行也十分方便。但是自从旅客列车不停靠马角坝车站后,马角坝一下子就冷清了下来。

胖姐的农家乐就在宝成铁路边上,坐在农家乐门口,听得见“哐当哐当”火车驶过的声音,抬眼就看到火车呼啸而来的画面,但胖姐感觉火车跟她的生活已再无半点联系。

离开马角坝火车站,我们继续沿着京昆高速公路前行,来到青川竹园坝火车站。

竹园坝火车站像阵阵寒风吹过般的感觉到冷清,紧闭的候车厅、蛛网密布的售票室、荒无一人的进站口似乎在诉说着昔日辉煌。

不得不承认,与小溪坝、厚坝和马角坝相比,竹园坝火车站算是最豪华最气派的一个小站。

西成高铁开通后,竹园坝也难逃被废弃的命运。竹园坝火车站对面开旅馆的钟老板说,竹园坝火车站运营期间,旅馆的客源天天暴满,一床难求。现在旅馆生意难以为继,只好另做打算了。钟老板说起从前的生意红火,对比眼前的状况,满眼无奈。

一桥飞架南北,喜看天堑变通途。宝成铁路让“蜀道难”成了过去式,时速更快的西成高铁刷新了出行效率,是人们出行优先选择的“现在式”。

高铁出行虽然更方便更快捷,对竹园坝火车站开旅馆的钟老板来说,在他的生活中感觉缺少了点什么。到底缺少了什么?一时半会也说不出来。

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