随着“十三五”全面建成小康社会，“十四五”将是向全面建设社会主义现代化国家迈进的开局期。“十四五”规划是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年规划，也是全面推进交通强国建设的第一个五年规划。
目前已有30个省市，审议通过了本省市的国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议。对于未来交通的发展规划，各省根据不同的省情提出建设综合交通枢纽、推进区域交通一体化、加大交通基础设施投资、构建城乡交通网络、推进智慧交通建设。以下对部分省（市、区）“十四五”规划中涉及交通新基建及公路交通方面的内容进行了梳理。
粤港澳大湾区
加快建设现代流通体系，建设半小时交通圈，推动“市市通高铁”
广州：坚持国际综合交通枢纽，构建新发展格局广州要做强国家中心城市和综合性门户城市，优化现代流通体系，强化对双循环的有力支撑。把城市重大基础设施建设作为决定城市高质量发展、巩固提升城市综合竞争力的关键变量，坚持国际综合交通枢纽这个立市之本、强市之基，高标准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通体系网络，更好服务“一带一路”建设，增强全球高端资源要素集聚辐射能力。
在粤港澳大湾区建设全面推进的背景下，作为大湾区四个中心城市之一的广州，瞄准“老城市新活力”再出发，强化广深“双核联动”，深化珠三角城市战略合作，在更高的发展水平上承担起支撑全省构建“一核一带一区”区域发展新格局的历史使命。
紧扣“互联互通”，广州正加快构建大湾区1小时生活圈，着力提升国际航空枢纽能级、着力加快国际航运枢纽建设、着力畅通内外交通运输通道、着力提升客货运输服务水平。其中，广州地铁运营里程公里居全国第三，推动广州地铁线网向深圳、佛山、东莞等城市延伸。加快发展铁水、公铁、空铁、江河海联运，推进各种运输方式有效衔接，推动大湾区运输服务一体化发展。
深圳：打造国际一流综合交通体系深圳“十四五”规划建设国际一流的综合交通系体系，是深圳建设社会主义先行示范区建设的需要。基于粤港澳大湾区建设，深圳要做大湾区核心引擎，这个核心引擎，需要综合交通体系支持，此外，5G时代，将进入全面应用时期，还有大数据、区块链、物联网、人工智能，这些颠覆性技术与综合交通体系的融合，将是影响十四五及未来一段时期综合交通发展的重要技术因素。深圳的综合交通应有四个定位：一是国际性综合交通枢纽发展典范，二是区域交通一体化发展范例；三是城市可持续交通发展的标杆；四是面向未来交通科技创新高地。
海陆空铁各种交通运输方式构成了综合交通运输体系的主要架构，深圳“十四五”综合交通体系建设的首要任务，是补齐基础设施短板。
建设“一市多港”空港体系扩大国际国内辐射影响力，加快建设深水泊位打造国际中转港，大力推进轨道交通建设拓展大湾区内外辐射体系，重视城市货运基础设施建设支持城市可持续发展，加大新基建与综合交通体系深入融合，实现科技引领，新基建与综合交通体系深度融合，打造国际一流的智慧交通ITS体系。
珠海：建设枢纽型核心城市，枢纽型网络化综合交通体系“十四五”期间，珠海要建设枢纽型核心城市，建枢纽型网络化综合交通体系。
高铁通澳门，湾区枢纽呼之欲出，推动珠海鹤洲站、广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁、南沙至珠海（中山）城际铁路等项目落地建设，加快建设珠机城际二期，待条件成熟时，严格按照程序申报建设珠海地铁。用好管好港珠澳大桥，加快推进*茅海通道、鹤港高速等大桥西延线项目建设，加强对粤西的辐射作用。着力构建西联东拓、南北贯通的市区“六横十纵”骨干路网，建成开通珠海隧道、香海大桥、金海大桥、兴业快线等重点项目，改造提升一批市*主次道路，实现内部循环顺畅有序。
根据规划，深珠通道项目力争“十四五”末开工建设，建成后，深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
在“深珠合作示范区”机遇下，两大特区联手，有利于高新区主导产业加强与深圳重点企业深度合作，联手深圳打造产业生态圈。
京津冀地区
大力推进区域交通一体化，构建综合交通运输体系，建设绿色交通
京津冀协同发展是意义深远的国家战略，当前一大批京津冀区域交通一体化项目在全力推进，京津冀立体交通网逐步织密。在十四五规划中，京津冀三省市侧重推进区域交通一体化，打造轨道上的京津冀，构建现代化综合交通运输体系。规划中涉及交通新基建的内容主要包括：
北京：大力推进区域交通一体化，推进京雄高速等高速公路建设构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化城市基础设施体系。推进轨道交通和地面公交协调发展的公共交通体系建设，织密城市路网，推进平谷线等线路建设，建成丰台站、霍营（*土店）等大型交通枢纽。
大力推进区域交通一体化，积极推进京雄高速等高速公路建设，推动铁路客运和货运外环线建设，推动过境货运功能外移，推进丰西、双桥编组站外迁。
建成综合交通枢纽、三个文化设施、通州堰、六环路入地改造、人民大学通州校区、路县故城遗址公园等项目。
天津：构建现代化综合交通运输体系，持续打造“轨道上的京津冀”，建设绿色低碳循环的交通网络构建现代化综合交通运输体系，深化区域港口群、机场群协作，完善开放互联的区域公路网络，持续打造“轨道上的京津冀”，基本形成京津雄半小时通勤圈、主要城市1—小时交通圈。
坚持用“绿色系数”评价发展成果，建设绿色低碳循环的工业体系、建筑体系和交通网络，建立健全生态型经济体系。
打造交通强市，建设新型智慧城市，做强“城市大脑”，发展5G、工业互联网、大数据中心等新基建，推动传统和新型基础设施整体优化、协同融合。
河北：系统布局新型基础设施，打造综合交通枢纽系统布局新型基础设施，抓好第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设，建立全省统一的物联网感知设施标识，推进5G网络向县（市、区）延伸。
加大产业转移、交通一体化和生态环境建设力度，基本建成安全、便捷、智能、高效、绿色的一体化综合交通运输体系。
构建现代流通体系，落实交通强国战略，加快省内重要铁路线、市域轨道、国省干线公路、港口、航道、机场等重大项目建设，发展通用航空，提升空港、陆港、海港功能，打造综合交通枢纽。
加快城乡基础设施一体化，健全统一的规划、建设、管护机制，构建城乡快捷高效的交通网、市*网、信息网、服务网。
长三角地区
加快智能化基础设施建设，深化智能交通发展，建设出行交通圈
长三角一体化，交通必须先行。浙江与江苏作为交通强省，致力于通过大通道和交通圈的建设，推动综合交通发展，争取率先全面实现交通现代化。安徽省紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，推动交通运输全面对接沪苏浙，以打造“轨道上的长三角”为重点，全方位推进交通基础设施联网优化，实现更高质量一体化发展。在十四五规划中，浙江与上海均提出“智慧交通”，江苏提出“智慧物流”与“车联网”；在项目建设方面，江苏提出支持国家级江苏（无锡）车联网先导区建设，上海提出推动浦东综合交通枢纽等一批重大项目建设。规划中涉及交通新基建的内容主要包括：
江苏：支持国家级江苏（无锡）车联网先导区建设，加快构建现代综合交通运输体系积极创建国家“5G+工业互联网”融合应用先导区，努力建成创新驱动、应用引领、生态活跃的全国工业互联网领先地区。支持国家级江苏（无锡）车联网先导区建设。全面建设数字社会，打造新型智慧城市和数字乡村，提升城乡公共服务、交通物流、生态环保、社会治理、安全生产等智能化水平。
实施高效流通体系建设工程，加快构建现代综合交通运输体系，加快建设国际物流枢纽，完善现代商贸流通体系，打造一批智慧物流平台、商贸流通设施，壮大一批具有全球影响力的现代物流企业、商贸流通企业。
坚持把“一带一路”交汇点作为促进国内国际双循环的战略通道，深入实施国际综合交通体系拓展。
浙江：建设高水平交通强省，打造现代综合交通枢纽，发展智慧交通加快开放、湾区、美丽三大通道建设，构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。加快国家（杭州）新型互联网交换中心、5G、工业互联网、大数据中心建设和下一代互联网规模部署，推进新技术、算力和融合型智能化基础设施建设，推动传统基础设施升级，建设新一代信息基础设施体系。
建设高水平交通强省，加快构建现代化铁路网、轨道交通网、公路网、水运网、城乡绿道网，打造现代综合交通枢纽，发展智慧交通，基本建成省域、市域、城区3个“1小时交通圈”。
安徽：建设综合交通运输体系，构建“安徽13出行交通圈”，争创一批国家物流枢纽今后五年经济社会发展要努力实现，综合立体交通网络基本形成，现代流通体系日益完善。
实施高速公路“贯通加密扩容”工程，深入实施“县县通高速”攻坚行动，推进“县县通”到“县城通”。
建设综合交通运输体系，构建“安徽13出行交通圈”，推动合肥到省内其他设区市、设区市到所辖县1小时通达，长三角城市群、合肥到邻省省会小时通达，全国主要城市3小时覆盖。
全面提升高速公路和港口航道通达能力，打造芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，建设合肥江淮联运中心和蚌埠、淮南淮河航运枢纽。
加快建设合肥、芜湖、蚌埠全国性交通枢纽，推进合肥、芜湖、安庆、蚌埠、阜阳5个国家物流枢纽承载城市建设，争创一批国家物流枢纽，形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。
上海：推进浦东综合交通枢纽等一批重大项目建设，优化市域交通体系，深化智慧交通发展构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，加大第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等新型基础设施投资，扩大战略性新兴产业投资，推进浦东综合交通枢纽等一批重大项目建设。
加快推进“轨道上的长三角”建设，提升城际公路通达能力，完善重要区域交通配套，强化“松江枢纽”面向长三角的交通枢纽衔接作用，进一步增强服务长三角连通国际的枢纽功能。
加快城市重大基础设施建设，优化市域交通体系，推进和完善轨道交通网络，深化智慧交通发展。
东北地区
加快推进重大基础设施建设，打造综合立体交通运输网、打造沿边开放大通道
东北地区的交通建设