今日，从洛阳火车站获悉一个好消息，本月28日全国铁路将实施新的列车运行图，届时，您可从洛阳龙门站乘坐高铁至成都。
记者登录中国铁路客户服务中心网站进行查询。目前，网站能查询到至明年1月9日的列车运行情况。据显示，本月28日起，洛阳龙门站开始有到成都东的高铁列车：28日当天，共有3趟高铁列车开往成都东，车次为G、G、G；29日至明年1月9日，每天共有5趟，车次为G、G、G、G、G。但需注意，由于全国铁路新的列车运行图暂未实施，目前上述车次车票还未发售。若有最新情况，本编辑将及时跟进。
破解千年“蜀道”难题
蜀道，是指翻秦岭、过巴山，连接陕西西安和四川成都的道路。自古以来，由陕西关中地区，通往四川的蜀道主要有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道，这些道路无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折。
首次穿越秦岭的西成高铁，在群山峻岭中开辟出了一条新“蜀道”。
连日来，为做好开通筹备工作，成都动车段积极组织开展CRH3A型动车组检修资格取证培训，选送29名地勤机械师、3名质检员、3名技术员、19名随车机械师开展CRH3A资质取证培训，精选14名技术骨干和应急指挥人员赴中车长春轨道客车股份有限公司培训，着力提升检修人员素质。
为确保安全，该段还选取了15名优秀在线随车机械师，分两期进行为期1个月的脱产专项培训，并逐一考核通过3次理论和12次实作考试，并计划由他们担当西成高铁CRH3A型动车组随车机械师乘务长。
CRH3A型动车组内部。刘陈平摄
另外，该段还组织业务骨干对CRH3A动车组空调、座椅、厕所、电茶炉等设施设备进行专项整修，全力为旅客提供优质动车组。
据悉，CRH3A型和谐号动车组由中车长春轨道客车股份有限公司制造，该车型是目前国内唯一既适合时速至公里之间客运专线，又适合时速至公里之间城际铁路运行的动车组。
CRH3A动车组采用8辆编组，最高运营时速公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全列定编人。
实现4G信号全覆盖
作为首条穿越秦岭的“高速蜀道”，西成高铁有多公里是在秦岭隧道里穿行的。为此西成高铁全线覆盖了4G信号，以方便旅客出行。
此外，这款专门为西成高铁量身打造的动车，车头上有一双“*金眼”，就像戏曲的脸谱，非常独特；在车厢内部，座椅被设计成了弧线形，以方便调整座椅方向。
△“*金眼”（图/华商报）
西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地。
西成高铁基本资料
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线路全长公里
标准为双线客运专线
速度目标值公里/小时
年11月底开通运营
届时，成都四个小时到洛阳，八小时到北京
西安至江油区间全线共设车站14个
其中新建10个车站
利用既有车站4个
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陕西段：
西安北站——阿房宫站——户县东站——新场街站——佛坪站——洋县西站——城固北站——汉中站——新集站——宁强南站
四川段：
广元站——剑门关站——青川站——江油北站——接：成绵乐城际高速铁路客运专线——成都东站
西安至成都铁路客运专线，线路北起西安，向南穿越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，向南接入既有的成绵乐铁路客运专线江油站后，经绵阳、德阳抵达成都。据悉，西成客专也是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路。
其中，四川段正线设置有桥梁76座约42公里，隧道36座约93公里，桥隧比占全线百分之八十以上。
其中新建线路西安北至江油段全长公里，陕西省境内约公里，四川省境内约公里，全线设西安北(既有)、阿房官、鄂邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中(既有)、新集、宁强南、朝天、广元(既有)、剑门关、青川、江油北、江油(既有)16座车站。抵达江油后再与成绵乐城际铁路相连，直抵成都东站。
成都去往北京的旅行时间也将从目前的14小时缩短至8小时以内。同时，重庆去往西安的旅行时间也将压缩到5小时左右。
具体情况戳图
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来源：综合网上消息
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