hello，
各位大朋友小朋友，
不知不觉年就已过半，
你感觉怎么样？
回顾上半年，
咱们四川交通建设中的桥隧路内河水运
也发生了许多令人欣喜的大事。
不管是刚招标，
还是建设中，
又或是建设完成，
它们的动工都拉进了不同地域之间的
经济发展、人文交流。
接下来，
就跟随交通君一起回顾
上半年有哪些重大交通工程吧~
看有没有跟你想到一堆儿~
桥
川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河特大桥年上半年的最后一个工作日，川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河特大桥主墩索塔成功封顶！作为我省南向出川重要通道川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户，该桥两岸索塔全部完成封顶标志着这座特大桥的“脊梁”正式屹立起来！
目前在同类工程施工中，其直径、轮廓线均为世界第一。同时，建成后，它将是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔的峡谷大桥。
即使它位于陡坡悬崖、地形严苛，施工量大，交通运输不便，但技艺高超的建设者用他们的智慧与创新科技打破了一个又一个的难题。
新闻多一点三个世界第一！这座特大桥主墩索塔今日成功封顶！
国内第一高桥赤水河大桥将于明年通车往返川黔更加便捷
雅康高速泸定大渡河兴康特大桥雅康高速泸定大渡河兴康特大桥是雅康高速公路的重点控制性工程之一，是一座建在高海拔、高地震烈度带上的超大跨径钢桁梁悬索桥，被称为“川藏第一桥”。
该桥全长米，桥面至水面高差达米，主桥为米单跨钢桁梁悬索桥，因处于高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下，施工难度大。
它，作为“超级工程”，多次上榜央视。近期，由中央统战部组织的中华海外联谊会“海外知名人士四川考察团”一行也到大桥上进行调研考察。
新闻多一点四川首用无人机牵引"川藏第一桥"——雅康高速泸定大渡河兴康特大桥架缆
世界最长隧道锚拉住泸定大渡河特大桥康定大杠山再现“二十四道拐”
“川藏第一桥”大跨径钢桁梁即将合龙，来看看央视镜头下是怎样的？
汶马高速克枯、下庄大桥6月6日，汶马高速克枯、下庄大桥工程半幅实现贯通，半幅合龙比原定节点工程工期提前一个月！
厅公路设计院提出的桥隧连接采用路基与结构复合，形成挡防一体的结构体系，解决了复杂山区高危岩陡坡导致的偏压隧道洞口设计技术难题。
成资渝高速沱江特大桥3月14日，我省东向出川高速、成渝两地的第四条大通道——成资渝高速迎来新进展，全线唯一的控制性工程沱江特大桥开始桥梁施工。
沱江特大桥位于资阳境内，全长1.46公里，主桥米，大桥设计为双向6车道，是成资渝全线唯一的跨江大桥。预计明年5月大桥合龙，为全线开通打下坚实基础。
凉山布拖县金沙江特大桥5月30日，凉山州布拖冯家坪金沙江的“溜索改桥”项目迎来重要节点，作为主体工程的金沙江特大桥桥面实现合龙。
目前，工程已进入了最后攻坚阶段。如果天气等因素顺利，预计本月就能通车，而这也意味着“亚洲第一高溜索”鹦哥溜索将正式进入使命倒计时。
北川唐家山堰塞湖首座跨湖大桥年5月12日，地震造成山体滑坡，堵塞河道，形成堰塞湖。年5月11日上午，唐家山堰塞湖首座跨湖大桥贯通！目前，正在进行桥面工程，争取7月底全部完工、8月通车。
隧道
乐西高速大凉山1号隧道乐西高速项目第A4标段、乐西高速超特长隧道的控制测量工作在6月上旬已全部完成，这标志着距隧道正式开工时间更近一步。
建成之后，乐西高速将成为成都至攀西地区的第二条通道，将缓解雅西高速拥堵状况，以及攀西地区出行难问题，还将结束大凉山腹地的雷波、美姑、昭觉三县没有高速公路的情况。而其中的大凉山1号隧道全长15.3km，建成后将成为省内最长的公路隧道。
巴陕高速米仓山隧道6月25日上午11时许，随着最后一次爆破轰响声的落下，经过54个月的建设，巴陕高速公路控制性工程——米仓山隧道进口端（右线）正式贯通！今后半个小时便能轻松穿越米仓山。
巴陕高速公路是四川至陕西的第三条快速通道，路线全长.5公里，其中米仓山隧道长13.8公里，该隧道是目前国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道。
内河航运
嘉陵江南充段九级航电枢纽船闸5月28日，嘉陵江南充段九级船闸通畅运行仪式在南充嘉陵江畔举行。这标志着嘉陵江南充段九级船闸全面畅通，开启了嘉陵江航运发展的新篇章！
嘉陵江的发展在四川航运发展史上有着举足轻重的地位和作用，实现嘉陵江全江通畅，不仅是交通运输部和省委省*府的要求，也是沿江社会各界的迫切期盼。
宜宾港被誉为“万里长江第一港”的宜宾港，是国家长江经济带发展战略规划的十大重要港口之一，是成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的门户，是四川构建西部综合交通枢纽的重要组成，港口周边‘铁、公、水’集疏运体系完善。
长江首港，出川门户。宜宾港于年12月启动建设，年12月开港运行。回首七年多的发展历程，宜宾港开港以来，主营业务快速增长、开放合作不断深入，已迈入长江干线重点港口行列。
新闻多一点填补四川港口空白！宜宾港正式获批为国家临时开放口岸
雀儿山隧道、宜宾港…亮相《超级工程Ⅲ》快来为四川交通运输打call！
“朋友圈”不断扩大宜宾港口发展助力城市影响力提升
泸州港6月12日下午4点，一列载有56个标箱的铁路班列缓缓驶出泸州港进港铁路专用线，这是中国（四川）自由贸易试验区“蓉欧+泸州港”号班列开行的第一班列车，也是中欧班列（蓉欧快铁）第一条铁水联运线路。
泸州处于长江经济带和丝绸之路经济带的交汇点，泸州港也是四川自贸区建设中促进沿海沿边沿江协同开放的桥头堡。泸州港已成为多式联运特色鲜明的区域性百万标箱枢纽港，铁路专用线直通港区堆场，在四川省内可以实现长江水运和蓉欧快铁无缝连接。
高速公路
雅康高速通行客运班车雅康高速雅泸段年底开通运行，初时客车及货车禁止通行，只能小车通行。客运班车只能走国道线到达泸州或康定。调整后，康定、成都两地之间客运班车的通行时间只需花4个多小时。
新闻多一点省钱又省时，雅康高速通行客运班车了！
泸定至石棉高速泸定至石棉高速已公开招标，并将按BOT方式建设。泸定至石棉高速起点位于泸定县咱里镇，接在建的雅康高速，终点接雅西高速，途经伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、冷碛互通、海螺沟互通、田湾河互通、安顺互通、大杉树枢纽互通。总体来说，这条高速和省道线走向大致相同。
泸定至石棉高速建成后，从成都到海螺沟景区，除开景区上山那一截路，其余都是高速路，按照设计时速来计算，从成都出发最快只要四个小时就能到海螺沟，和现在走省道线相比，路况更好，也更节约时间。
这条高速的建成，意味着雅西、雅康高速将实现“闭合”，能够便捷地转换，如果雅西比较堵车，就走雅康绕行，反之亦然。
新闻多一点太赞！成都全程高速自驾马尔康、青海湖，未来要实现了！
G线久治（青川界）至马尔康段高速G线久治（青川界）至马尔康段高速已于日前公开招标，将按BOT+*府补助方式建设。G高速指的是青海德令哈至四川马尔康高速，目前德令哈至久治（省界）段已建成，剩下的，便是久治到马尔康段。
G线久治（青川界）至马尔康段高速，起点位于青海久治川青边界，北接G线青海段，终点位于马尔康市，途经德格互通、阿坝互通、查理寺互通、龙日坝互通、中埌口互通、刷经寺互通、王家寨枢纽互通。
建成后，从成都驾车出发，经马尔康、久治，可以全程高速至青海德令哈、西宁等地，不仅是自驾更便捷，而且将形成连接四川、青海的一条大通道。
德会高速5月24日，省*府办公厅复函凉山州*府，省*府同意凉山州采用BOT+*府股权合作方式，建设德昌至会理高速公路。这标志着德会高速公路项目立项准备工作全面完成，进入立项报件阶段。
该项目的建设，将形成会理至州府西昌的便捷通道，有利于完善四川省高速公路网，有利于实施精准扶贫、带动区域经济加快发展。
天府新区至邛崃高速天府新区，作为国家级新区，已步入快速发展阶段，便捷的交通基础设施，是新区发展不可或缺的因素。根据四川省人民*府意见，天府新区至邛崃高速公路已纳入四川省高速公路规划，目前正在进行工可研究及勘察设计招标。
天府新区至邛崃高速公路总体为东西走向，起点拟接成乐扩容改造工程，经新津、羊安、固邑，至邛崃市，终点拟接成都经济圈环线高速公路。路线全长约45公里，采用六车道高速公路技术标准。
德阳中江至遂宁高速是《四川省高速公路网规划（－年）》规划建设的“16.8.8”网中的18条联络线之一。在成渝经济区内，这条高速连接区域内德阳和遂宁两市，密切了成渝经济区内部城市群之间的联系。
德阳中江至遂宁高速起于德阳中江玉兴镇，采用枢纽互通式立交，与成都经济区环线高速德阳至简阳段衔接，终点位于遂宁大英回马，接已建成的遂宁至回马高速终点。全长83Km，投资估算约为89亿元，双向四车道，设计时速公里，建设期预计3年，计划于年开工。
西昌至昭通高速作为G都（匀）香（格里拉）高速的组成部分，西昌至昭通（川滇界）段高速日前正式开启勘察设计招标。
都香高速公路（都匀-香格里拉）是《国家公路网规划（-年）》中的一条国家高速公路，编号为G，是G76厦蓉高速公路的一条连接线。这条高速主要控制点为都匀、惠水、安顺、镇宁、六枝、六盘水、威宁、昭通、金阳、西昌、香格里拉市。正式开通后，去香格里拉将更加方便。
仁沐新高速仁沐新高速，是国家高速网规划的成都到丽江高速中的一段，起于眉山市仁寿县，经沐川县，止于宜宾市屏山县新市镇，全长.8公里，最终与乐宜和宜攀高速公路相连接。
为保证工程整体进度，施工方将利用好汛期前的时间，完成水下基础。
中金快速通道中（江）金（堂）快速通道赵家至淮口段顺利完工，全面形成通车能力，这标志着成都与德阳深化区域合作的重要通道中金快速通道已全面形成通车能力，同时也意味着金（堂）青（白江）新（都）协同发展的重要区域——淮州新城将再添一条重要通道。
渝广高速二期5月10日，渝广高速二期正式通车，从广安到重庆主城区缩短到1小时！从广安出发，可直接经渝广高速进入金山大道，前往重庆主城区，不必再绕行重庆绕城高速。
文章转自：四川省交通运输厅
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