SF线德阳绕城高速公路
项目是《四川省高速公路网规划(—年)》18个重点地级城市绕城高速公路环线之一，是德阳市城市出入境的便捷转换通道和城区间的快速联系通道。路线拟起于德阳市中江县玉兴镇，对接在建的德阳至遂宁高速公路，自东向西经凯州新城、中江县、广汉市，止于什邡市禾丰镇，接在建的G线德阳至都江堰高速公路。
路线全长约6公里，估算总投资亿元。拟采用双向6车道高速公路，设计速度10km/h，路基宽度34.5m。设置隧道米/4座（特长隧道米/1座，长隧道米/座，中短隧道米/1座），桥梁米/4座（特大桥米/14座，大桥米/16座，中小桥44米/1座）；桥隧比约69%。全线共设置互通10处（枢纽互通5处，落地互通5处）。
该项目前期设计已经招标，离施工招标也不远了。
SX线广安绕城高速公路西段
项目是《四川省高速公路网规划(—年)》18个重点地级城市绕城高速公路环线之一。路线起于广安市过境高速公路东环线G85线悦来枢纽互通，向西经岳池县，接武胜至潼南高速公路，全长40公里，估算总投资60亿元。
项目建设对于进一步完善川东北经济区和广安市高速公路网，支撑广安市打造区域综合交通枢纽，弥补广安市对外大通道在潼南方向上的布局空白，密切川渝联系具有重要意义。项目已经启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。
S84线重庆经叙永至筠连（四川境）高速公路
项目是四川、重庆、贵州和云南四省市的省际高速公路，也是长江经济带川渝黔滇战略腹地的重要项目。路线起于川渝省界，与重庆高速公路第十二射相接，经四川省合江县、贵州省赤水市、四川省叙永县、珙县、筠连县，路线止于川滇省界，与云南省规划的永盐高速公路相接;合江支线起于本项目，接G93成渝环线高速;路线全长07公里(主线公里、合江支线7公里)，估算总投资约亿元。
全线拟采用设计速度80公里/小时、路基宽度5.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善高速公路网布局，改善沿线居民出行，促进沿线旅游资源整合和各地区资源优势的发挥，加快区域旅游经济的发展具有重要意义。
据了解，渝赤叙筠高速四川镜段即S84线重庆经叙永至筠连（四川境）高速公路，正在由省交通运输厅牵头项目前期工作，目前正在开展工程可行性研究报告、初步设计等编制工作，已纳入省“十四五”交通规划备选项目，正在积极协调省厅力争在“十四五”期开工建设，该项目预计采用BOT模式建设，预计工期3-4年，拟于0年1月正式开工。
G65线包茂高速四川段扩容
G65线包茂高速公路扩容（城口经宣汉至邻水）。项目是G65线包茂高速四川段扩容，是四川北向出川和强化川渝毗邻地区融合发展的重要通道。
路线主线起于开州区谭家乡附近，接城（口）开（州）高速，穿越川渝界至宣汉县漆碑乡，经华景镇、南坝镇、芭蕉镇进入开江县，在开江西侧设开江枢纽互通，向南经达川区檀木镇、东兴乡、南岳镇，穿越省界进入梁平区虎城镇、袁驿镇后路线回到四川境内，经大竹县、邻水县至川渝界。
连接线起于麻柳镇西侧设麻柳枢纽互通，于真佛山北侧穿越七里峡山至福善镇设福善互通后向西布线至G65线达渝高速与在建营达高速终点相接形成十字枢纽互通。路线全长3公里，估算总投资约亿元。项目建设对于进一步完善区域交通路网，带动沿线旅游资源、矿产资源开发，加强川渝毗邻地区联系具有重要意义。项目方案研究工作已完成，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。
S1线万源至城口高速公路
项目是《四川省高速公路网规划(—年)》中8条放射线之一“S1线成都-万源-重庆高速公路”的最末端，是我省重要的东向出川通道。路线起于达州万源市梨树乡附近，接G65线包茂高速，经万源市，于钟亭乡附近进入重庆境，与本项目重庆段对接，四川境全长5公里，估算总投资约38亿元。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度5.5米、双向4车道高速公路标准建设。
项目建设对于填补秦巴山南麓横向高速公路网络空白，完善区域高速公路网布局，增强渝东北地区与川东北地区联系具有重要意义。目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。
S83线攀枝花至盐源高速公路
项目是《四川省高速公路网规划(—年)》中9条纵线之一，是马尔康经九龙至攀枝花至大理高速公路的重要组成部分，是大香格里拉旅游环线的重要连接通道。主线起于丽攀高速公路，经攀枝花西区、仁和区、盐边县，进入凉山州盐源县，止于G线西香高速公路白家枢纽互通，路线长.5公里;攀枝花绕城高速东段起于G5线京昆高速公路总发互通，向东经仁和区、盐边县，止于G线宜攀高速红格互通，路线长4.5公里;项目路线全长公里，估算总投资约亿元。
全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度5.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于贯彻落实省委“一干多支”发展战略，完善高速公路网布局，巩固攀西地区脱贫攻坚成果，支撑攀枝花打造四川南向开放门户，促进攀西经济区一体化协调发展具有重要意义。项目于年启动工可研究，目前已形成初步成果，相关专题要件正抓紧办理，拟采用BOT模式建设。
前段时间，四川省人民政府发布了《四川省人民政府办公厅关于建设攀枝花至盐源高速公路项目有关事宜的复函》通告，原则同意攀枝花至盐源高速公路项目采取“建设—运营—移交”(BOT)方式建设。这也意味着项目又前进了一步。
S80线屏山经马边至峨边高速公路
项目是《四川省高速公路网规划(—年)》中S80线古蔺至峨边高速公路的重要组成路段，是小凉山地区融入成渝地区双城经济圈、长江经济带的重要通道。路线起于宜宾市屏山县中都镇，接仁沐新高速，经马边县至峨边县桐花村附近，与峨眉至汉源高速公路相接，全长10公里，估算总投资约亿元。
采用设计速度80公里/小时、路基宽度5.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于进一步完善区域交通路网，带动沿线旅游、矿产等资源开发，促进经济社会发展，巩固少数民族地区脱贫攻坚成效具有重要意义。项目最新进展：目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。
S31线青川至剑阁高速公路
项目是广元市连接青川县与剑阁县的便捷快速通道。路线起于青川县黄坪乡，接的广元至平武高速公路，经凉水镇、竹园镇，接G5线京昆高速，全长46公里，估算总投资约69亿元。
采用设计速度80公里/小时、路基宽度5.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善区域高速公路网，巩固脱贫攻坚成果，促进沿线经济社会快速发展具有重要意义。项目于年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。
乐山机场
根据“十四五”规划的相关要求，四川将投资十亿元，建设一个面积高达亩的机场，这个机场便是十分有名的乐山机场。乐山机场将被建造成一所民航4c级的旅游机场，机场的飞机跑道长约米，宽50米左右，建筑面积高达两万平方米，远期规划机场面积将会扩建到30平方米。
目前，乐山市已经着手机场的规划，对该地区的整个交通布局都进行了重点调试，将会围绕乐山机场打造出新时代的航空基地。近期，乐山机场项目环评正式获得省生态环境厅批复，标志着乐山机场项目前期工作取得重大突破，为项目开工建设奠定了扎实基础。预计在年将会投入使用，到时这座现代化机场的吞吐量将会高达万人次。
乐山机场的规划十分长远，其主要目的是为了促进四川省的对外开放，扩大四川省对外开放的力度，吸引国际游客前来四川省旅游，同时也将会促进四川省航空物流的发展。待到乐山机场建成之后，还将会提高乐山地区的城市建设以及整个四川省的整体形象，为当地的交通发展带来强劲的动力。
预计乐山机场将会开通上海、北京、广州、重庆等1条航线，到时候人们可以直接从我国的东南沿海地区，飞往四川省旅游胜地九寨沟等诸多旅游景点，乐山市的旅游也将会在乐山机场的带动之下迈上一个新的台阶。除了这些常规的机场建设以外，乐山机场还有一个其他机场所不具备的优势，那就是将会为该机场修建一条占地面积高达14万平方米的超级跑道。而在这个跑道上，将会新增十个以上的飞机机位，这种规模的机场在整个四川省乃至西南地区都是十分罕见的。
广安机场
01年9月日，四川在线记者从广安市有关部门获悉，根据近日发出的《民航局关于四川广安机场场址的批复》，同意将普安场作为四川广安机场的推荐场址。
据了解，普安场位于广安市西南，位于岳池普安镇北侧，距离广安市中心直线距离15.1千米，公路距离3千米。场址南北两侧均为缓丘或平坝地貌，整体坡度较小。地势北高南低，高程40到米之间，场区条件满足机场近期建设和长远发展需要。公路交通方面，普安场距离国道G比较近，具备将国道G引进场路的条件，进场路长度约3.8千米。
根据批复，下一步，广安将尽快组织协调军、民航相关单位，深入研究场址的航路、航线、使用空域等情况，签订相关协议。尽快按程序撤销会仙桥水库饮用水源保护区，搬迁保护两处未核定等级的文物。将机场场址纳入当地国土空间规划，做好场址以及周边区域的净空环境、电磁环境、建设场地及规划用地的控制保护工作。
据了解，广安是川东北唯一一个没有机场的市州。近年来，广安市决策层将机场建设作为破除交通边缘化的重要抓手，接续推动规划建设广安机场，而机场选址通过，意味着这项工作取得了实质性进展。
遂宁机场
01年1月8日，中国民用航空局出具《民航局关于报送新建四川遂宁民用机场工程预可行性研究报告意见的函》，标志着遂宁安居民用运输机场正式通过中国民用航空局审查，获得行业批复意见，是继项目选址批复之后取得的又一项重大进展，为下一步获得国务院、中央军委的立项批复奠定了坚实基础。
本次行业批复意见明确了遂宁安居民用运输机场本期建设主要内容和规模。遂宁安居民用运输机场性质为国内民用支线机场，飞行区等级指标4C，适用机型为B、A30系列飞机和国内各类支线飞机，按照目标年年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量吨设计。机场建成后，拟率先开通北京、上海、广州、昆明、武汉、杭州、拉萨、兰州等主要城市。
会东机场
00年10月14日，会东机场预可研报告顺利通过专家组评估。
01年8月5日，会东县机场办、州机场公司一行前往成都，组织召开会东民用机场可行性研究报告及相关专业报告编制技术交流对接会，这也意味着会东机场又实质性的迈近了一步。
据了解，会东机场预计总投资33.37亿元，规划建设一条长米，宽45米的跑道，规划建设平方米航站楼和5个C类机位及相关配套设施。近期规划开通至成都、重庆、昆明、广州等城市的航线，评估后机场年旅客吞吐量为48万人次，年货邮吞吐量达吨，服务会东县、会理县、宁南县和云南省巧家县、昆明市东川区、禄劝县、会泽县等区域的航空运输需求，以及通用航空的需求。
甘洛机场
01年3月，甘洛县完成00年8月至01年月的机场气象观测分析报告，并报送民航西南地区管理局气象处审核。
01年5月6日，西部战区空军向四川省人民政府出具《关于四川甘洛民用机场预选场址意见的函》，原则同意甘洛机场预选场址。力争01年9月底取得国家民航局对甘洛机场场址的批复，争取“十四五”末开工建设。
雅安机场
01年8月9日，据雅安市名山区发改局消息，名山通用机场已经完成初步选址工作，拟选址于成雅工业园附近，正准备上报相关部门批复。
名山区通用机场建设项目总投资约5亿元，建设年限为03年至05年，预计是雅安市最先建设的机场。名山区通用机场规划占地约0亩，其中一期占地约亩，拟建成跑道长度米，宽度3米的A类通用机场，配套建设机坪、机场综合楼、机库、空管、助航灯光、消防救援等相关设施。同时，为确保机场可持续发展，预留二期发展用地约00亩，适时将机场跑道长度延伸至0米，扩建站坪等。
名山区通用机场建设项目已纳入《四川省通用航空产业发展规划(—05年)》、《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》、《成都平原经济区“十四五”一体化发展规划》，是名山区积极贯彻落实《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》、积极融入成渝地区双城经济圈建设和成都平原经济圈，促进基础设施高质量发展重点推进的项目之一。
推荐
