山东白癜风QQ交流群 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1714039312760066717&wfr=spider&for=pc竹园坝车站外景。
竹园坝火车站位于四川省广元市青川县竹园镇。车站建于年，是宝成线上的一个四等小站。（文字/邓文鑫摄影/苏志刚）
给道岔上油作业完毕后，车站工作人员集体收工返回车站。
车站前后都是长长的隧道，四周高山围绕，这里主要担负着来往客运和货运列车的会让指挥、调车作业、货物到发、监控施工、司机送餐、自然灾害应急排险等任务。
早上8点，车站进行班前点名，做好接班准备。
小站每天当班只有6名职工，日复一日地守护4条铁轨。家在外地的他们，平日回家都免不了一番“折腾”。家住阿坝州的占肖龙说：“每次回家至少要换乘5次，运气不好的话路上一走就是一天。”
图为车站行车指挥中心”信号楼“。
车站信号楼相当于铁路“神经中枢”，在竹园坝车站负责的线路区域内，列车前进、减速还是停止或让道，所有运行指令都要靠信号楼里的设备来传输。因此，值班人员必须每分每秒坚守在岗位上。
因要不间断接发列车，信号楼的工作人员吃饭也不能离开岗位，只能利用接车间隙匆忙吃上几口饭。
即便吃饭，也是由炊事员将饭菜送到值班岗位上。大家轮班坚守在信号楼，一天24小时“无缝衔接”。
车站助理值班员认真监视列车运行，确保安全。
杨勇全神贯注地监视列车运行，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。接完车后他说：“车站一昼夜要接发列左右的列车，列车密度大时，几分钟就要接一列，必须保持精力集中，困了我们就用冷水洗把脸。”
旅客列车从竹园坝车站通过。
小站虽然没有大客站的人流如潮，拥挤热闹，也没有旅客接送任务，但小站也十分繁忙，除了接发列车作业外，车站还担负调车作业和货物到发任务。
车站站长俸荣辉在查看车站年货准备情况。
俸荣辉是这个小站的站长，从连结员、助理值班员、值班员、副站长到站长，33年过去了，经历过数不清的迎来送往，当初的青年现在已是两鬓斑白。在值完夜班做好交接后，俸荣辉来到了车站的小菜园，菜园周围挂满了职工和家属们一起制作的腊肉香肠。
因停靠列车阻挡视线，助理值班员需要越过线路监视旅客列车运行。
春运期间,人们大多
